Vyškov, 5. listopadu 2025 – Revitalizace Jihozápadního předměstí. Téma, u kterého při hlasování panovala shoda vyškovských zastupitelů napříč politickými stranami. Projekt má městu v budoucnu poskytnout zásadní ekologické, hospodářské a společenské přínosy. Zástupci radnice se momentálně nacházejí v poslední fázi přípravy majetkových podkladů pro první etapu realizace.
Jihozápadní předměstí vedle mnohokrát skloňovaného Centrálního lesoparku představuje druhý z klíčových projektů, které Vyškov iniciuje v rámci přípravy města na modernizaci a zdvoukolejnění železniční tratě.
Území o rozloze zhruba 156 hektarů ohraničuje dálnice D1, dálniční přivaděč, Brněnská ulice s průmyslovou a obchodní zónou a areál ZOO PARKu Vyškov s přilehlou západní částí Brňan. „Projekt revitalizace je dlouhodobý a jeho počátky sahají k žádosti o prověření, zda lze v souvislosti s modernizací železnice v oblasti uložit výkopovou zeminu. Lokalita je tak dohodnutá se Správou železnic jako místo, kam bude těžká technika přebytečnou zeminu navážet. Území je přitom určené pro atraktivní rozvojové projekty zejména v oblasti cestovního ruchu a město z ukládky získá zajímavé finanční prostředky. Výnosy z ukládky budou směřovat mimo jiné na realizaci dopravní obsluhy území,“ zmínil místostarosta Vyškova Karel Goldemund s tím, že přebytečná zemina má snížit hluk z dálnice. O jejím objemu se stále vedou jednání, určí ho až konkrétní rozsah zakázky.
Zemní hlukový val má fungovat jako akustická clona. Radnice první klíčové informace očekává na konci letošního roku, kdy budou k dispozici konkrétní výstupy souborů dat z procesů SEA a EIA (posuzování vlivů na životní prostředí). Jejich závěry budou zásadní pro další postup projektu a jeho konečný rozsah. Laicky řečeno: když se chystá větší stavba nebo projekt, musí se dopředu zjistit, jaký bude mít dopad na přírodu a lidi v okolí. „Budeme znát výsledky procesů EIA a SEA, které určí, zda a do jaké výšky bude možné ukládku zeminy technicky a environmentálně realizovat. Budeme znát také podmínky dohody mezi městem a Správou železnic v případě ukládky. V jejím případě stále probíhají jednání o cenové politice. Zároveň nadále pracujeme na dořešení majetkoprávních vztahů v lokalitě,“ upřesnil místostarosta Goldemund s tím, že radnice mimo jiné počítá se zachováním zahrádek u menšího z Kačenců. „Není v našem zájmu je jakkoliv omezovat,“ ujistil vyškovský místostarosta.
Soubor projektů pod generálním názvem Revitalizace Jihozápadního předměstí města Vyškova je rozdělený do tří hlavních částí. První z nich, Pátá větev, se týká zhruba 32 hektarů. Zaměřuje se především na napojení na dálnici, propojení s průmyslovými areály a zajištění dopravní obslužnosti revitalizovaného území. „Vznikne proto účelová komunikace navázaná na nový kruhový objezd. Ten vyroste v rámci podmiňujících dopravních staveb při realizaci modernizace železnice, a to v místě napojení dálničního přivaděče (exit 226) na silnici II. třídy. Nová komunikace má odlehčit Brněnské ulici, bude určená k obsluze průmyslové zóny Nouzka i k zásobování obchodních center. Eliminujeme tím dopady koncentrované průmyslové zástavby. Po dobu státem připravované modernizace železnice bude fungovat jako zpevněná cesta a dočasně poslouží pro samotnou ukládku zeminy,“ popsal vedoucí odboru rozvoje a strategického plánování Dušan Jakoubek.
Jihozápadní předměstí vedle mnohokrát skloňovaného Centrálního lesoparku představuje druhý z klíčových projektů, které Vyškov iniciuje v rámci přípravy města na modernizaci a zdvoukolejnění železniční tratě.
Území o rozloze zhruba 156 hektarů ohraničuje dálnice D1, dálniční přivaděč, Brněnská ulice s průmyslovou a obchodní zónou a areál ZOO PARKu Vyškov s přilehlou západní částí Brňan. „Projekt revitalizace je dlouhodobý a jeho počátky sahají k žádosti o prověření, zda lze v souvislosti s modernizací železnice v oblasti uložit výkopovou zeminu. Lokalita je tak dohodnutá se Správou železnic jako místo, kam bude těžká technika přebytečnou zeminu navážet. Území je přitom určené pro atraktivní rozvojové projekty zejména v oblasti cestovního ruchu a město z ukládky získá zajímavé finanční prostředky. Výnosy z ukládky budou směřovat mimo jiné na realizaci dopravní obsluhy území,“ zmínil místostarosta Vyškova Karel Goldemund s tím, že přebytečná zemina má snížit hluk z dálnice. O jejím objemu se stále vedou jednání, určí ho až konkrétní rozsah zakázky.
Zemní hlukový val má fungovat jako akustická clona. Radnice první klíčové informace očekává na konci letošního roku, kdy budou k dispozici konkrétní výstupy souborů dat z procesů SEA a EIA (posuzování vlivů na životní prostředí). Jejich závěry budou zásadní pro další postup projektu a jeho konečný rozsah. Laicky řečeno: když se chystá větší stavba nebo projekt, musí se dopředu zjistit, jaký bude mít dopad na přírodu a lidi v okolí. „Budeme znát výsledky procesů EIA a SEA, které určí, zda a do jaké výšky bude možné ukládku zeminy technicky a environmentálně realizovat. Budeme znát také podmínky dohody mezi městem a Správou železnic v případě ukládky. V jejím případě stále probíhají jednání o cenové politice. Zároveň nadále pracujeme na dořešení majetkoprávních vztahů v lokalitě,“ upřesnil místostarosta Goldemund s tím, že radnice mimo jiné počítá se zachováním zahrádek u menšího z Kačenců. „Není v našem zájmu je jakkoliv omezovat,“ ujistil vyškovský místostarosta.
Soubor projektů pod generálním názvem Revitalizace Jihozápadního předměstí města Vyškova je rozdělený do tří hlavních částí. První z nich, Pátá větev, se týká zhruba 32 hektarů. Zaměřuje se především na napojení na dálnici, propojení s průmyslovými areály a zajištění dopravní obslužnosti revitalizovaného území. „Vznikne proto účelová komunikace navázaná na nový kruhový objezd. Ten vyroste v rámci podmiňujících dopravních staveb při realizaci modernizace železnice, a to v místě napojení dálničního přivaděče (exit 226) na silnici II. třídy. Nová komunikace má odlehčit Brněnské ulici, bude určená k obsluze průmyslové zóny Nouzka i k zásobování obchodních center. Eliminujeme tím dopady koncentrované průmyslové zástavby. Po dobu státem připravované modernizace železnice bude fungovat jako zpevněná cesta a dočasně poslouží pro samotnou ukládku zeminy,“ popsal vedoucí odboru rozvoje a strategického plánování Dušan Jakoubek.
Podle místostarosty Goldemunda je důležité postupovat krok za krokem a měnit území v perspektivní a zejména funkční lokalitu. „Území chceme zrevitalizovat. Cílem je odstínit město od hluku z dálnice. Co na plochách přesně bude, je věcí dalšího jednání. Určitě můžu prozradit, že je v plánu koupací biotop nebo přírodní amfiteátr s parkovištěm. Díky němu bude možné pořádat kulturní a společenské akce mimo centrum Vyškova, a tím zajistit, aby nerušily místní obyvatele. Na veřejnost už také prosákly informace, že jednáme s majitelem dinoparku skrze přestěhování celé atrakce z Marchanic do těchto míst. Současné kapacity mu dlouhodobě nestačí a plánuje rozšíření. Vše je nicméně předmětem jednání, která jsou složitá a časově náročná,“ připomněl vyškovský místostarosta.
Nad souborem projektů zástupci radnice pracují již řadu měsíců. Jihozápadní předměstí představuje dlouhodobý záměr, jehož naplnění přesahuje nejen aktuální, ale i následující volební období. „Vyžaduje proto rozhodnutí napříč politickým spektrem s cílem zajistit jeho kontinuitu. Materiál vznikal složitě a v delším časovém horizontu, a to na základě řady připomínek. Nutně musí dávat ekonomicky smysl, nejen pro město, ale i pro majitele pozemků. Záměr potřebuje intenzivní koordinaci, spolupráci všech zainteresovaných stran a řešení případných výzev a rizik. A přirozeně se bude rozvíjet v průběhu následujících let,“ informoval místostarosta Goldemund s tím, že před zastupiteli předložený materiál byl několikrát projednávaný v radě města, finančním výboru a Komisi pro strategické plánování a rozvoj města.
Zastupitelé Vyškova zároveň vzali na vědomí, že rada města připravuje a zabezpečuje memorandum mezi Vyškovem a rozhodujícími zemědělskými a spolupracujícími podnikatelskými subjekty v rámci dotčeného území.
